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2018/5/26 更新

ついにシマノも12速時代に!

リアディレイラー

12速と11速両方に対応する。シャドーRD+。

RD-M9100-SGS 1X12, 2X12 (10-51 cassette) RD-M9100-SGS 1X12, 2X12 (10-45 cassette) RD-M9100-SGS 1X11, 2X11 (10-45 cassette) RD-M9100-GS 1X12, 2X12 (10-45 cassette) RD-M9100-GS 1X11, 2X11 (10-45 cassette) RD-M9120-SGS (Enduro) 1x12, 2X12 (10-45 cassette) プーリーサイズ:13T 重量:237 g

クランク

ダブルとシングルが用意される。最大と最小のギヤ・レシオの組み合わせで比べると最大612%というワイドレシオになる。

シングル FC-M9100-1 / FC-M9120-1 XTR CRANKSET – 1X12 チェーンリングオプション:30, 32, 34, 36, 38T Q ファクター: FC-M9100-1 162 mm FC-M9120-1 168 mm ギアレンジ:612% マウンティングシステム:ダイレクトマウント チューンライン:52 mm O.L.D:142mm (FC-M9100) & 148mm (FC-M9120) 重量:511 g (175 mm)

ダブル FC-M9100-2 / FC-M9120-B2 XTR CRANKSET – 2X12 チェーンリングオプション:28-38T Q ファクター: FC-M9100-1 162 mm FC-M9120-1 168 mm ギアレンジ:612% マウンティングシステム:ダイレクトマウント チューンライン:52 mm O.L.D:142mm (FC-M9100) & 148mm (FC-M9120) 重量:592 g (175 mm)

カセットスプロケット

12速では30%速く変速するハイパーグライド+を搭載。スプロケットにはアルミ合金、スチール、チタンを採用している。1x または 2x チェーンリングに対応する。また、11速スプロケットも用意され、ワイドフランジフリーハブのFH-M9125-Bと組み合わせで使用できる。

■CS-M9100-12 XTR CASSETTE – 12 SPEED ギアリングオプション:10-45T (12S)、 10-51T (12S) 重量:359 g (10–51T), 349 g (10–45T) ■CS-M9110-11 XTR CASSETTE – 11 SPEED ギアリング:10-45T 互換性:RD-M9100-SGSと FH-M9125-B の組み合わせで使用できる 重量:299 g

チェーン

ハイパーグライド+に対応し、高速シフト、高い動力伝達および安定性を実現している。

12速対応デザイン クイックリックシステム採用: SM-CN910-12 重量: 242 g

ライピッドファイヤープラス

2-ウェイリリースを採用し、レバーアクセス時間が20%短縮され、必要な力が35%減少させることで、これまでで最も速いコックピットを実現した。

重量: 74 g

ブレーキレバー

エンデューロ用油圧ディスクブレーキでは4ピストンを採用。クロスカントリー用油圧ディスクブレーキでは2ピストンを採用。

エンデューロ用油圧ディスクブレーキでは4ピストンを採用。M9020に比べ、操作スピードを30%向上、さらに10%の制動力アップを実現。 重量:385 g

クロスカントリー用油圧ディスクブレーキでは2ピストンを採用。26g(10%)の軽量化、さらに8%剛性アップ、10%以上の制動力、30%少ないタイムラグを実現した。 重量:312 g

ディスクローター

アイステクノロジーフリーザーを採用。なめらかで信頼性のあるブレーキ性能を発揮する。 さらに表面温度がRT99, 203 mmに比べ-20°C となっている。

サイズ: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm 重量: 149 g (203 mm), 133 g (180 mm), 108 g (160 mm), 90 g (140 mm)

リアフリーハブ

サイレンハブを採用、12速用と11速用とが用意される。

リアフリーハブ12 S サイレンスハブを採用。 O.L.D.: 142 mm & 148 mm クイックエンゲージメント:最大7.6° スポークホール::28H & 32H 重量: 231 g

リアフリーハブ11S O.L.D.: 142 mm & 148 mm クイックエンゲージメント:最大7.6° 重量: 228 g 4.6mmワイドフランジとなり、スポークアングルが緩やかになる

アジャスタブルシートポストレバー

アジャスタブルシートレバーもラインナップする。

ケーブルストローク7 mm I-スペック EVでは、レバーをシフターと同じ位置に取り付けることが可能 重量:37 g

写真:http://www.rideXTR.com より

※あくまでも5月26日現在のものであり、仕様は変更される可能性があります。

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